有些事真的不能说的太清楚，布尔战争之后，南部非洲成为大英帝国的累赘，大英帝国需要约翰内斯堡的金矿，但是不需要南部非洲的土著和布尔人，所以伦敦才会允许南部非洲自治。
现在的南部非洲，已经逐渐展示出越来越有前景的工业实力，伦敦可能会后悔，但是大英帝国的骄傲还在，所以伦敦不会出尔反尔。
这种情况下，伊丽莎白港的石油就成为骆驼身上的最后一根稻草。
在伊丽莎白港发现石油之前，谁都没有想到，荒芜偏僻只有无尽沙漠看似没有任何可持续性发展的中东半岛地下居然蕴藏着海量的石油，当初埃及总督也是很轻易的就把伊丽莎白港卖给保护伞公司，现在肯定后悔莫及。
但是后悔也晚了，罗克就是个貔貅，只能进不能出，英国想要石油可以，拿钱来买，没钱那就啥都别说。
现在罗克的所有精力都在为第一次世界大战做准备，伊丽莎白港的石油产量越来越高，南部非洲的整合是阿德的工作，东印度的荷兰人不足为虑，罗克所有的精力都放在尼亚萨兰的建设上。
尼亚萨兰军工集团的实力越强越好，哪怕现在的军工能力已经远远超过南部非洲的需求，罗克依然再建更多工厂。
罗德西亚农业公司的生产能力也在扩大，小斯相信罗克的判断，未来市场的需求一定是现在的很多倍。
同样坚持的还有亨利，法瓦尔特钢铁厂现在能生产包括武器钢在内的几乎所有钢材，爱德华造船厂和朴茨茅次海军造船厂合作生产巡洋舰，所有的钢材都是法瓦尔特钢铁厂提供的，就这罗克还不满意，要求法瓦尔特钢铁厂研发强度更高、更耐磨，更耐腐蚀的钢材。
亨利现在还不知道，罗克不让爱德华造船厂研发无畏舰，是在为未来的航空母舰做准备，要不然以爱德华造船厂的产能，生产无畏舰也没有任何问题。
单纯从技术层面上，爱德华造船厂确实是不行，最起码无畏舰上的305毫米主炮，尼亚萨兰就无法资产。
不过有朴茨茅次海军造船厂的帮助，这些问题就都不是问题，仅仅是区区一个305主炮而已，爱德华造船厂只花了不到五千镑，就获得了305主炮的所有技术资料。
当然了，获得技术资料的过程不可描述，布拉德办公室居功至伟。
同样获得长足进步的还有汽车和摩托车，尼亚萨兰生产的汽车和摩托车在欧洲销售的非常好，去年尼亚萨兰一共生产了一万五千辆汽车、超过五万辆摩托车，比整个欧洲的汽车和摩托车产量加起来还要多。
欧洲汽车企业还在买汽车送司机的时候，出售尼亚萨兰汽车和摩托车的商店已经开始实行四S模式，集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体。
伊丽莎白港开始向英国输送石油之后，英国国内开始出现阿丹公司经营的加油站，资本的力量这时候被展现的淋漓尽致，皇家壳牌石油公司只在十万人以上的大城市开设加油站，很多城市只有一两个，有些购买了汽车的人加个油要穿过大半个城市。
阿丹公司一上来就是全面铺开，在伦敦曾经出现八个阿丹公司经营的加油站同时施工的盛况。
皇家壳牌石油还嘲笑阿丹公司不懂经营，这么多加油站肯定是要赔钱的，伦敦根本没有那么多需要加油的汽车。
殊不知阿丹公司根本不在乎这点成本，也不在乎一个加油站七八个员工的薪水，阿丹公司要的是未来的市场，提前占据有利位置。
为了更好的经营欧洲市场，尼亚萨兰汽车集团和总部位于约翰内斯堡的霍尔特摩托工厂都在鲸湾设置了分厂，和爱德华港相比，位于大西洋沿岸的鲸湾距离欧洲更近，生产的车辆装船可以直接送往欧洲，不需要再从苏伊士运河兜一个大圈子。
这样一来，鲸湾和南部非洲的交通就成为一个大问题，南部非洲的各种材料虽然可以通过海运抵达鲸湾，但是罗克还是希望能修筑一条罗德市到鲸湾的铁路。
“罗德市和鲸湾直线距离1200公里，和鲸湾到开普敦的距离差不多，要把法瓦尔特生产的钢铁运到鲸湾，就要先从法瓦尔特通过铁路运到开普敦，然后从开普敦装船再运到鲸湾，时间需要半个月以上，如果我们修通从罗德市到鲸湾之间的铁路，那么时间就可以缩短为三天。”为了修铁路，罗克很难得的回到比勒陀利亚亲自向阿德说明。
“修铁路需要西南非洲的配合，你觉得西南非洲会同意吗？”阿德不无揶揄，去年南部非洲刚刚强迫西南非洲让出一大片领土，现在又想修铁路，想都不用想，换成阿德也不会同意。
