他们肯定还有更大的图谋，之前吴浩他们也在采访中讲过，他们将会大力发展航天产业。并且有提过建立月球国际商业科考站，以及月球城市的构想。相信这次这辆智能化月球月面巡视探测车所执行的就是为他们的月球国际商业科考站以及月球城市机芯前期选址，以及技术论证工作的准备的。
这个解读的确有些太过惊人，天马行空。但也并非没有可能，毕竟连马斯克那个人都准备要移民火星了，吴浩想要在月球建立个国际商业科考站或者月球城市好像也没什么大不了的吧。
对于吴浩他们来说，这些外界的解读他们微微一笑并不会在意。随他们去猜测吧，他们现在的注意力还是集中在了即将进行垂直转运的‘车箭结合体’上面。
上午，南海航天发射场阳光明媚，蓝天白云，美不胜收。
在一片红旗的映照下，垂直组装测试场巨大的旋转门缓缓打开，里面露出了浩宇科技最新研发的中型可会收式运载火箭建木七号的靓丽身影。
这是一枚箭体直径达到3.8米，高达59米，起飞质量达到450吨庞然大物。他能够将18吨左右的载荷运送到近地轨道之上，地球同步转移轨道达到8吨左右，能够将七吨多的载荷运送到地月转移轨道。甚至还能够将四吨的载荷运送到火星转移轨道。
当然了，相比于重型运载火箭，这枚火箭的数据还比较弱小，但是在国际同类型火箭上面，这已经是非常不错了。可以说处于尖端水平，除了为数不多的那么两三个国家外，好像还没有那个国际的火箭性能能够比得上它，哪怕是成天要做亚洲第一的三锅，以及那个自誉为宇宙第一的奇葩。
正枚火箭呈现白色涂装，相比于官方涂装，倒是显得比较简洁大气很多，在火箭上面除了有浩宇航天的LOGO，还有这次探月任务的LOGO。此外，上面还有一些合作国家的国旗，不过图案比较小罢了。
而在正枚火箭之上，除了上面整流罩所包裹的智能化月球月面巡视探测车外，自然就是最下面芯一级的三根回收着陆折叠腿了。这三根回收着陆折叠退目前呈现折叠状态，紧贴芯一级火箭表面，外表为黑色涂装。
当火箭芯一级完成任务，分离后会启动返回程序。相比于建木二号和由建木二号改进升级版的建木五号火箭所采用的伞降加反推降落着陆方式，这一次，建木七号将完全采用猎鹰火箭所使用的火箭反推着陆技术。
这也意味着，浩宇科技终于掌握了性能优异，且工作时间长的可靠火箭发动机了。这也意味着，建木七号火箭芯一级将会抛弃以往的降落伞设计，这也将会为他们节省数百公斤的载荷重量。而这些重量呢也会被转化为燃料和载荷重量，从而增加火箭的整体经济性，降低发射成本。
而此次，这枚芯一级火箭也将会一改之前的陆地着陆场，开始首次使用海面着陆场。相比于陆地着陆场，海面着陆场的着陆难度更大，不确定性因素更高，所以对于技术的要求也就更加苛刻，这对于火箭技术团队来说也是更大的考验。
