而在气闸舱的上面呢在，则就是真正的乘员舱，乘员舱分为上下两层，绕摆放着四个太空椅，可以乘坐四名成员。”“整个登月着陆场的操控部分放在上面，靠边上这两张座椅边上。也就是说，这两张座椅上面乘坐就是登月着陆器的指令长和副指令长，简单来说就是队长和副队长。
在正常情况下，他们将会监控整个登月着陆器的运行状态，当登月着陆器出现故障，无法自主运行的时候，指令长和副指令长就将会接过登月着陆器，手动进行操控。
这这两层座椅上面，则是对接口，这个对接口主要是用于因此太空快车进行对接，所以通道必须细长，想瓶子嘴。
然后到了乘员舱外面，从上到下，首先是整个瓶颈部分，也就是乘员舱对接口通道这部分外面，围绕着这一圈的像胶囊一样的罐体，就是整个登月着陆器的燃料罐。
因为登月着陆器要整体降落，整体上升，且长期往返，所以登月着陆器的燃料罐比较多，储存的燃料也比较多，以满足整个登月着陆器在降落着陆，起飞升空，以及应急避险降落时候的需求。
然后在瓶颈到瓶身相叫这部分外面，这样两圈则都是整个登月着陆器的飞船推进器。整个推进器设置在上面而不是壤月尘，若是太低的话，月壤细沙会渐入到推进器里面，从而成为隐患，引发故障。”
“所以我们在设计时候，将登月着陆器的推进器放到了上面，这样一来，推进器的尾焰吹起的月壤扬尘也就不会对这些推进器发动机产生影响。
为了便于整个登月着陆器的长期运营维护，所以这些推进器发动机都是可以单独进行更换的，所以这将会极大的降低它的日后运用维护费用，更方便进行维护。
我们为整个登月着陆器准备了十八台大小不一的发动机推进器，之所以准备这么多台，一方面是为整个登月着陆器提供充足的动力输出，另外一方面，也能够保证在百分之二十发动机出现故障的时候，整个登月着陆器也能够正常运行。
百分之五十推进器发动机出现故障的时候，仍然能够最大程度的保证在登月着陆器降落时候的速度控制在安全范围之内，最大程度的保证其成员的安全。”
“在系统进行缓冲减震，最大程度的消除着陆月面时候所带来的震动和冲击。
除此之外，乘员舱内的这些太空椅也是带有放冲撞缓冲结构的，所以它也能够减少一部分冲撞所带来的撞击，极大的保护成员们的人身安全。
我们计划在月球科学考察站投放三台这样的登月着陆器，其中两台可以交替使用，用于日常运行。一台呢，则是作为备份和应急系统，承担乘员舱内所有成员的应急避险逃生需求。
当然了，当月球科学考察站二期工程建成后，则就不需要了。因为在月球科学考察站二期工程中，我们也会在月球科学考察站附近建造一座备份应急避险中心，以便于日后进行应急避险使用。”
